Việt Nam
Britain
India
Canada
Français
Русский
Español
العربية
PortuguêsMáy xúc trượt 265C
Sản phẩm này đã ngừng bán và đã không trên các kệ hàng của chúng tôi.
Đặc điểm của máy xúc trượt 265C
1. Được lắp đặt động cơ XinChai
2. Gầu có thể tự động điều chỉnh độ cân bằng
3. Đôi xử lý kiểm soát chuyên chở và di động.Thao tác thực hiện dễ dàng và đáng tin cậy .
| Tổng kích thước | |||||||||||
| 1 | Chiều dài (đến gầu trên mặt đất) | 3490(mm) | |||||||||
| 2 | Chiều rộng (đến bên ngoài lốp) | 1800(mm) | |||||||||
| 3 | Chiều rộng gầu | 1890(mm) | |||||||||
| 4 | Chiều cao (đến phần trên cabin) | 2020(mm) | |||||||||
| 5 | Khoảng cách giữa hai lốp xe | 1110(mm) | |||||||||
| 6 | Khoảng cách giữa hai trục | 1494(mm) | |||||||||
| 7 | Chiều cao cách mặt đất tối thiểu | 220(mm) | |||||||||
| Tham số kỹ thuật chính | |||||||||||
| 1 | Tải trọng định mức | 800(Kg) | |||||||||
| 2 | Trọng lượng vận hành | 3400KG | |||||||||
| 3 | Dung lượng gầu định mức | 0.47(m3) | |||||||||
| 4 | Sức đào lớn nhất | 24kN | |||||||||
| 5 | Tải trọng đặt nghiêng tĩnh | ≥16kN | |||||||||
| 6 | Chiều cao đổ vật liệu lớn nhất | 2363(mm) | |||||||||
| 7 | Khoảng cách đổ vật liệu | 737(mm) | |||||||||
| 8 | Góc đổ vật liệu | ≥40o | |||||||||
| 9 | Góc thoát an toàn | 30o | |||||||||
| 10 | Chiều sâu đào (ngang với đáy gầu) | 0(mm) | |||||||||
| 11 | Bán kính vòng quay nhỏ nhất | ||||||||||
| (1) Bên ngoài gầu | 2290(mm) | ||||||||||
| (2) Trung tâm lốp xe trước | 1307(mm) | ||||||||||
| (3) Bên ngoài khung trước | 1540 (mm) | ||||||||||
| 12 | Thời gian nâng của gầu | ≤4.2(sec.) | |||||||||
| 13 | Thời gian hạ của gầu | ≤2.5(sec.) | |||||||||
| 14 | Thời gian đổ vật liệu | ≤2.6(sec.) | |||||||||
| 15 | Tốc độ đi (Km/h), 1 số tiến 1 số lùi | ||||||||||
| (1) Tiến | 0~13 | ||||||||||
| (2) Lùi | 0~13 | ||||||||||
| Động cơ diesel | |||||||||||
| 1 | Model | Xinchai A498BPG | |||||||||
| 2 | Kiểu | Phun trực tiếp, lực hút tự nhiên, làm mát bằng nước | |||||||||
| 3 | Đầu ra định mức | 45 (kW) | |||||||||
| 4 | Đường kính xy lanh/hành trình | 4-98×105 (mm) | |||||||||
| 5 | Tổng lượng thải của xy lanh | 3.17 (L) | |||||||||
| 6 | Điện áp động cơ khởi động | 12(V) | |||||||||
| 7 | Vận tốc định mức | 2500(r/min) | |||||||||
| 8 | Mô-men tối đa | 193(N.M)/1600rpm | |||||||||
| 9 | Hình thức khởi động | Điện | |||||||||
| 10 | Trọng lượng tịnh | 280(kg) | |||||||||
| Hệ thống truyền lực | |||||||||||
| Hệ thống lái | |||||||||||
| 1 | Model | Truyền động thủy tĩnh băng 4 bánh chủ động | |||||||||
| 2 | Kiểu | Bơm lái + động cơ lái + chuỗi lái xe | |||||||||
| 3 | Kiểu của bơm lái | MPT046C-BA (Sauer) | |||||||||
| 4 | Kiểu của động cơ lái | MSE02 (French POCLAIN) | |||||||||
| 5 | Kiểu của chuỗi lái xe | Đôi hàng chuỗi lái xe | |||||||||
| 6 | Tỉ lệ của chuỗi lái xe | 26:9 | |||||||||
| 7 | Kiểu của dây xích | 20A-1X64 20A-1X50 | |||||||||
| 8 | Kích thước lốp | 12-16.5NHS-10PR L-2B | |||||||||
| 9 | Đầy áp lực | 24.8bar | |||||||||
| 9 | Hệ thống áp suất | 30MPa | |||||||||
| Hệ thống thủy lực | |||||||||||
| 1 | Model bơm dầu | WP15A1B330R05KA147N (Ý CASAPPA) | |||||||||
| 2 | Hệ thống áp suất | 21MPa | |||||||||
| 3 | Loại l van phân phối | SDM141 (Ý WALVOIL) | |||||||||
| 4 | Kiểu của san lấp mặt bằng van | V-VCFL (Ý WALVOIL) | |||||||||
| 5 | (D*L) Kích thước xy lanh nâng | Ф80*40*838(mm) | |||||||||
| 6 | (D*L) Kích thước xy lanh nghiêng | Ф80*35*371(mm) | |||||||||
| Hệ thốnh phanh | |||||||||||
| 1 | Kiểu phanh di động | Phanh di động phụ thuộc vào kéo thủy lực tĩnh của hệ thống thủy lực mạch kín | |||||||||
| 2 | Kiểu phanh tay | Động cơ di động trong phanh chạy thông qua thao tác van điện từ van điện từ | |||||||||
| Dụng lượng chứa dầu | |||||||||||
| 1 | Dầu diesel | 83(L) | |||||||||
| 2 | Dầu bôi trơn | 10(L) | |||||||||
| 3 | Dầu bộ hộp dây xích(một bên) | 5.7(L) | |||||||||
| 4 | Dầu hệ thống thủy lực | 50(L) | |||||||||